sugisaku-jp.com | 3,885円引き raketa ラケタ チェーンリング

はじめまして。夜分遅くにコメント失礼致します。 6thを16点購入させて頂くことは可能でしょうか？画像が専用となっていた為コメントさせて頂きました。 ご検討の程よろしくお願い致します。

追記　❰ 当方 “オリジナル車輪“について少々... ❱ ホイール組には様々な“アプローチ“があるかと思います。 その真髄!?は “ロジカル“ であり、そして大変に緻密な手仕事・・・ 　ただ “フレ“ が少ないのと、“張りバランス“がしっかりと調整されその結果として “フレ“ が少ないのとでは全くの別モノです。 “車輪“ の一番重要な点は、ハブとリムを繋げるスポークの“張りバランス加減“ ・・・ ご存じのお方もおるかと思いますが、全てのスポークテンションをきっちり合わせ円形グラフにて分かりやすく掲示しているサイトもございます。どんなホイールでも “是正更正“ してしまうそうで... 、リム歪み等きっちり “真円“ に修正する技術をお持ちなのかと驚嘆致しておったのですが、どうやら ... 　“スポークテンションが揃っていないことが多いので駆動ロスも大きい...“ 当方の主眼もここにあるのですが、組み上げ工程のプロセス、そのアプローチ方法に少々の違いが。トルク入力に対して “格となるスポーク“ が機能しておるかどうか・・・当方ここを最重要視。 車輪組みの初段階より “格となるスポーク“を上手く作用機能させながら、左右の張り加減を別々におこない・・・その左右に対しリム中心である “センター“ の移動加減が最終的な車輪の “完成度“ に繋がっていくという手法。 右を攻めればセンターは右により... その攻め加減具合。特にリアはフリー側/反フリー側と役割が異なりますのでこの “ホイールセンター“ は大変に重要です。この“センター“ を左右の力加減が釣り合う所に持っていき、 “車輪の完成 “です。 そして、最終的にその過程においてそれぞれのスポークテンションのばらつきが少なくなる・・・そこが、結果的に駆動ロスの軽減に繋がる...　先ずスポークテンション数値有りきの思想!?と違い、与えられたリムハブ諸条件内で駆動トルクを活かせるよう各パートのバランスを整える加減模索を致しております。 詳しく記載すると... とてつもなく長くなってしまいますので、この辺りで・・・ ホイールを構成するスポークの役割には・・・　 “格となるモノ“とそれを“支えるモノ“ が“陰陽“となり、双方が相互機能して初めて気持ち良く“走る車輪“ となります。 　m(_ _)m

お答えいただきありがとうございます。 別の商品を見つけたので大丈夫になりました。

マンハッタンゴールド様 コメントありがとうございます。 当方秤がないので不明です。 ご検討宜しくお願い致します